Vía Tacna. Collpa – la Paz

Sucesos

El presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Luis Arce Catacora, inauguro la vía internacional Héroes del Pacifico, Tacna-La Paz
El proyecto binacional, que tiene en territorio boliviano más de 100 Km., permitirá conectar a Tacna y La Paz, un viaje de ocho horas.

 

Una comisión de autoridades tacneñas, estuvieron presentes en el evento
El alcalde distrital de Pocollay, Luis Ayca Cuadros
El consejero regional, Avelino García Lévano
Y el alcalde de la provincia de Tarata, Pascual Cusi Suyo

 

El dirigente boliviano, Facundo Espejo Quispe, presidente del comité impulsor de la carretera, manifestó su alegría por el avance del proyecto e invoco a las autoridades tacneñas, a mantenerse vigilantes para que el proyecto, tambien se concrete en el lado peruano

Tras 52 años de esfuerzo a Bolivia solo le faltan 47 Km., para empalmarla con la red vial peruana, asevero facundo Espejo Quispe, por su parte el ingeniero Edilberto franco  Rojas, ex funcionario de la corporación de Tacna, dijo que a Tacna solo le falta asfaltar 56 Km., correspondiente a la zona más agreste del sector de Paso de los vientos, en el distrito de Palca, donde a menudo vemos nevadas

 

 Antecedentes

El ferrocarril Arica – La Paz, se concluyo en 1913, actualmente dos carreteras hoy salen de Arica a La Paz… ¿Cuántos turistas y empresarios, brasileños y bolivianos?, hoy van a la ciudad de Arica, ninguno digno de mencionar, solo los Aymaras de Bolivia van al valle de Azapa y Lluta a trabajar como peones, a la ciudad como obreros

Y no obstante Evo Morales Ayma, presidente de Bolivia, haya dicho…  Queremos que nuestros exportadores, vayan por Perú y no por Chile, donde son perjudicados permanentemente, ciertamente si los costos por importación y exportación, lo paga el estado peruano, a los bolivianos les podría convenir el puerto de Ilo.

Ciertamente la vía más corta e idónea, para los importadores y exportadores privados bolivianos, es el puerto de Arica, mas si el gobierno boliviano, importo y exporto por el puerto de Ilo, fue cuestión política, mas no, económica o empresarial

 

Vía Interoceánica Sur Brasil-Perú

Aunque la vía le costó al estado peruano 4,500 millones de dólares, el mantenimiento del piso asfaltico, supera los beneficios que hoy se abstienen, ello debido a la pobreza de las zonas sur de Brasil y Perú, mas si ello fue previsible… ¿Por qué’, se financio un proyecto de tan alto costo, obvio, porque se planifico con criterio político y no empresarial

 

Vía Tacna. Collpa-La Paz

Actualmente para ir de Tacna hacia La Paz, se debe pasar por la ciudad de Desaguadero, un camino de aprox., 420 Km., un viaje de 8 horas. Aunque la nueva vía le va a costar al estado peruano S/. 500 millones, se espera que el tiempo de viaje entre ambos destinos, Tacna – La Paz, se reduzca a solo 4 horas.

Objetivo

Fortalecer la integración peruano-boliviano, el tránsito de personas y el comercio bilateral, el desarrollo  económico y social de las poblaciones asentadas en el ámbito fronterizo

 

 

Sueños de Opio

No quiero parecerles un pájaro de mal agüero, diciéndoles… Quienes piensan que la vía Tacna. Collpa- La Paz, grande progreso le va a traer a Tacna y sus moradores, que turistas, comerciantes y empresarios bolivianos y brasileños, vendrán en grande caravana y nos dejaran, una montaña de dólares
Ciertamente
Antes debieron de indagar, cuantos turistas o empresarios, bolivianos y brasileños llegan a la ciudad de Arica, mediante el ferrocarril y la vía Arica-La Paz

 

Proyecto Vilavilani

Aunque el 70% de los habitantes de Tacna son Aymaras, máxime de Puno y la finalidad del proyecto Vilavilani, es trasvasar las aguas que en épocas de lluvia ingresan al túnel Kovire, luego, captando 300 litros de agua por segundo, trasladarlo hacia Tacna por el entubado Vilachaullani, darles agua a los Aymaras de puno, afincados en Tacna

Y si los Aymaras de Puno, coligados con los Aymaras de Bolivia y de Tarata, paralizan el proyecto Vilavilani, cuyo fin es el de darles  esa agua, instauran un nefasto precedente para el futuro de Tacna, nadie querrá venir e invertir en Tacna, no solo porque es carente en agua, sino porque los Aymaras de Puno y Bolivia se lo impedirán

 

 Runasur

Tres ex ministros de relaciones exteriores y ocho ex vicecancilleres, expresaron su rechazo a la realización de la reunión Runasur, convocada por el ex presidente de Bolivia, Evo Morales Ayma en la ciudad de Cusco, el 20 y 21 de diciembre

Quienes mediante un laudo, aseguran que el ex presidente boliviano… Se propone desmembrar el Perú, otorgándole a Bolivia una salida soberana al Pacifico y así conformar la “Nación Aymara”, como una extensión territorial boliviana

 

Lo evidente

Bolivia siempre a tratado de apoderarse de Tacna, primero invadiéndole, después pidiendo que Chile, le entregue Tacna como compensación, petición que le fue negado, hoy con su Runasur Evo Morales Ayma, se propone forjar la Nación Aymara y darle a Bolivia, una salida soberana al mar Pacifico

Y, por ¿Dónde?, obvio por Tacna, y ¿Cómo?, obvio, sobre poblando el departamento de Tacna de Aymaras de Puno y Bolivia, luego, hermanándolos mediante la consanguinidad de raza e idioma, fundar la nación Aymara

Ciertamente

Conviene que Tacna, evite la culminación de la vía Tacna. Collpa-La Paz, detenga el sobre poblamiento de la ciudad, elimine la Zofra Tacna y a los Cuatro Viejos   .

 

Vía Tacna-La paz

Si Bolivia es pobre, tambien lo es Tacna, entonces que nos vamos a vender y comprar ¿Quesos, papas y habas?, tomando en consideración la Idiosincrasia de los Aymaras de Bolivia y Puno, flaco favor le hará a Tacna, la vía Tacna- La Paz

Puesto que ya saturada de traficantes, contrabandistas, mercadilleros y ambulantes puneños Tacna esta, con la nueva vía se busca, sobre poblarla de bolivianos

 

Zofra-Tacna

Ciertamente los Aymaras de Perú y Bolivia, son como los judíos, les gusta el dinero fácil, habilosos para el negocito y todo tráfico,  son xenófobos y racistas, desprecian el trabajo manual e intelectual, no producen nada y bloquean toda inversión y producción

Aunque el propósito de la Zona Franca de Tacna, es el estimular la instalación de diversas empresas en Tacna, proporcionándole un espacio privilegiado y una serie de beneficios aduaneros y tributarios, nada se hizo ni se hará realidad, porque no bastan los beneficios, sino su complemento, como confianza, energía, agua etc.

 

Si la Zotac y ahora la Zofra-Tacna, solo ha despoblado el ande peruano, impulsado el narco tráfico, el contrabando, destruido el campo, sobre poblado la ciudad de mercadillos, ferias, cachinas y cracrás a la olla, urgente es…  eliminar la Zofra Tacna

Opino

Mientras Tacna sea Colonia de Aymaras, puneños y bolivianos, considerando que ellos son exclusivistas, xenófobos y racistas, ningún Mestizo o etnia otra, podrá ser congresista, gobernador, alcalde o regidor, sino quien aun siendo Aymara, tendrá que subordinarse tanto a los Aymaras de Puno Y Bolivia, como a los Cuatro Viejos